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一直坚称“不降价”的蔚来开始降价了！

6月12日，蔚来宣布，即日起，蔚来旗下全系车型起售价下调3万元。

价格调整后，蔚来整车售价首次低于30万元，其中ET5起售价为29.8万元，如果采用电池租赁方案，售价则进一步下调至22.8万元，和特斯拉Model 3、飞凡F7等同类型产品价格接近。此外，蔚来ES6(图片|配置|询价)起售价为33.8万元；蔚来ET7(图片|配置|询价)售起售价为42.8万元；蔚来ES7起售价为43.8万元；蔚来EC7起售价为45.8万元；蔚来ES8起售价为49.8万元。

权益方面也有所调整，新购车用户首任车主用车权益调整为：整车6年或15万公里质保，其中三电系统可享10年不限里程质保；6年免费车联网；终身免费道路救援。同时，6月12日以后免费换电将不再作为基础用车权益，用户可选择单次付费进行换电，蔚来此后将推出灵活的加电补能套餐。

对于此次降价，蔚来董事长李斌第一时间在蔚来APP上留言：“现在是最合适的发布时机，肯定还有考虑不周的地方，没法做到每个人都满意。”

事实上，此次价格调整在此前蔚来的财报会议上便有“伏笔”。在财报电话会议上，李斌多次提及今年汽车市场的竞争之激烈。他表示，最近市场变化非常大，竞争也在进一步加剧，例如ET7、ES7和ET5的市场表现不及预期。由于市场竞争更加激烈，导致有一批目标用户在竞争中有所流失。李斌坦言，蔚来不仅面临着极富挑战的外部市场，内部也确实存在竞争关系，如ES7用户会流向ES6等，蔚来正在就此推出针对性的调整。

实际上，蔚来哪怕食言也要降价，销量和经营状况是压垮其价格体系的“最后一根稻草”。从汽车销量方面来看，今年3月以来，蔚来汽车销量便呈现逐步下滑趋势。其中，3月销量还维持在1万辆之上，但4月就跌破1万辆，降至6658辆，5月销量也进一步下滑，目前已连续两个月销量不及7000辆。

销量下滑，蔚来的财报自然也不好看。今年1-3月，蔚来汽车收入106.77亿元，和上个季度相比，收入环比跌幅接近4成。2023年一季度，蔚来经营亏损51.12亿，较2022年Q1增长134%，净亏损为47.4亿，同比增长165.9%。

不管怎么说，在新能源汽车竞争愈发激烈的今天，蔚来能否通过调整价格翻身，这次降价会不会有损品牌形象，或许只有时间能给我们答案。