威尔法的光环已经褪去

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丰田的埃尔法和威尔法曾经一度在国内风光无限，售价本就高达八九十万。但是不好意思，想要把车最多甚至还得再加价二三十万。要知道这两款车在日本本土的售价也就不到40万，进入国内之后经过品牌讲故事之后，售价一下就翻了好几番。

这时候就连奔驰的MPV也比不过，不得不说品牌的营销手段果然厉害。只不过消费者总会有通透的那一天，如今这两款车早已经不再加价，也不再像当初那样受到狂热的追捧，再加上自主品牌高端MPV的崛起，也确实没有了当初那样的盛气凌人。

如今威尔法已经完成了换代并且在国内上市，但是没想到价格还是超出了预期，两款车型分别为89.9万和92.9万，甚至相比老款车型还要更贵了。接下来就聊聊，全新威尔法到底是怎样一款车，为何依然如此之贵。

平台以及设计进行了改变

威尔法终于用上了TNGA-K平台，也就是与凯美瑞相同的平台，这样的规格和诚意简直让人感动到落泪。不过全新平台对于车辆静谧性以及舒适度的提升还是有的，要知道老款车型在颠簸路段以及高速路段的体验简直令人崩溃，全新平台的运用的确会一定程度上的解决这一问题，但这都是如此昂贵的MPV了，舒适度难道不是最基本的吗？

更让人感动的是内饰的巨大改变，上一代车型的内饰设计真的没有比十年前的卡罗拉豪华多少，总有一种花费100元只买了一碗猪肉大葱馅儿饺子的窒息感。在换代之后，内饰的确跟上了时代，甚至在整个丰田体系当中也算是优秀的存在，客观来说全新内饰几乎和雷克萨斯持平。但是再联想到接近100万的售价，也并不惊奇。全新车型的明显提升并不是超越了对手，只能说是和曾经的自己比起来的确有不小的提升。

外观的变化倒是不大，只不过威尔法的外观从上一代车型开始就是合格的，展现出了一台商务属性MPV应该有的气场。因此全新车型没有做出大的变动，只是让细节更精致了一些。

动力总成依然在MPV当中排名垫底，依然是2.5L汽油发动机+电机组成THS II混动系统，该系统由2.5L发动机和电机组成，综合最大功率211马力。虽说动力不怎么样，但是跑过轩逸还是没啥问题的。

乘坐舒适性还是有保障的

怎么说呢？大家从来没有说过威尔法不好，而是吐槽其价格相比于日本市场贵了太多太多，并且还要加价。可以这么说，没有不好的产品，只有不够吸引人的价格。

虽说全新威尔法在各方面的硬件层面不怎么突出，但是它的基本职能——乘坐舒适性还是值得肯定。

第二排配备了航空座椅，在扶手处也将会配备触控屏方便进行操作，包括电动调节、腿托、加热、通风以及按摩等功能一定不会缺席，另外新车还将会配备后排娱乐屏以及JBL音响系统提升视听体验。全新皇冠威尔法还首次引入行政酒廊理念，天幕被分割为左右两侧，并可独立开闭遮阳板，下拉式电动侧遮阳帘同样是首次使用。

全新车型在经过平台更换以及内饰更换之后，舒适度的大幅度提升毋庸置疑，但这也是一台高端MPV本就该有的东西。联想到上一代车型差劲的底盘和隔音，全新车型只能说是跟上了主流。但是看看接近100万的售价和丰田品牌，还是令人唏嘘不已。

竞争力已经明显不足

曾经人们买埃尔法/威尔法是因为贵才买，这样脑门上就写着两个字：有钱。但是车辆不像奢侈品包，奢侈品包如果高价低配不会对使用产生太大影响，充其量也就是装点东西。但是车辆高价低配带来的却是不好的体验感甚至是较低的安全性，这两点都能明显的影响到消费者，所以其中的一部分也就逐渐的回归了理性。再加上本身就是不到40万的面包车而已，所以光环也就渐渐的褪去了。

别说是丰田，BBA的电动车在中国市场已经被打到怀疑人生了。

再加上目前更多的高端MPV的诞生，也给了丰田巨大的压力。比如极氪009、别克世纪以及腾势D9，都是比威尔法便宜很多但是产品体验感要好很多的产品。特别是极氪009，不论是气场、设计、做工、用料、动力以及续航里程，在MPV当中几乎找不到对手。

别说上述几款50万左右的产品，现在即便是30万上下的广汽传祺M8的各方面素质也要高于全新威尔法，请面对这些优秀的产品，问阁下又拿什么来应对呢？

总结

一台面包车在国内甚至比市面上的大多数S级和7系都要贵，放眼全世界也是相当炸裂的存在。只不过是吃到了在一个极度好面子市场的红利，用一些设计价值观的宣传让一些消费者上头，并且卖出了极高的价格。如今更加优秀的竞争对手频出，再加上人们逐渐回归理性，威尔法的故事也就不好讲了。